اختصارات

    تاريخ سان تروبيه: القراصنة والرسامين

    بينما تم وضع سان تروبيه على خريطة الوجهة الدولية للطائرات النفاثة من قبل بريجيت باردو و المشاهير الذين تلوا ذلك، فهي تتمتع بتاريخ طويل ومثير للاهتمام يمتد إلى ما هو أبعد من الخمسينيات. لم يتشكل التجسيد الحالي للمدينة من خلال المشاهير فحسب، بل على مدار القرون من خلال البحارة. بفضل صياديها وقباطنتها وأطقمها، اشتهرت سان تروبيه في جميع موانئ العالم، ونتيجة لذلك، رست بعض البحارة الأكثر إثارة للإعجاب في التاريخ في هذه المدينة الساحرة.

    Saint-Tropez History: Pirates & Painters - st tropez travel guide

    الرجل بلا رأس

    في عام 68، حصلت مدينة سان تروبيه وبلدات غريمود وكوجولين على أسمائها من حادثة مجنونة شملت رجلًا مقطوع الرأس وديكًا وكلبًا. أنت تستطيع إقرأ القصة المذهلة هنا.

    سان تروبيه المهجورة تحصل على حياة جديدة

    مثل العديد من الأبرشيات في بروفانس، هجر سكان سان تروبيه بعد الحروب والأوبئة والمجاعات - ويلات العصور الوسطى الثلاث. في عام 1470، نظم النبيل رافائيل دي غاريسيو إعادة سكان سان تروبيه بناءً على طلب جان كوسا، الحاكم الإقطاعي لخليج غريمود.

    وصل التروبزيون الأوائل من إيطاليا أو القرى المجاورة، وقاموا ببناء منازلهم حول برج القلعة المهدم جزئيًا، والذي أصبح الآن برج القلعة. شاتو سوفرين في ساحة دي لا ميري . كانت في البداية قرية صغيرة بها ثلاثة شوارع فقط: شارع دو بورتاليت، وشارع دو بويتس، وشارع سانت إسبريت، وكلها لا تزال موجودة حتى اليوم.

    الميناء وهلاك قاع البحر

    شيئًا فشيئًا، تطور ميناء سان تروبيه وتفوق على ميناء كافالير القريب، والذي كان نشطًا منذ العصور القديمة. شهدت المدينة نموًا ملحوظًا طوال القرن السادس عشر واجتذبت البحارة والتجار على حد سواء.

    Saint-Tropez History: Pirates & Painters - saint tropez history3 1

    ومضى قرن قبل أن تقع الأراضي الواقعة بين البحر ومدنه جاسين و راماتويل بدأت زراعتها. وسيطرت كروم العنب إلى درجة أن كمية النبيذ المنتجة سرعان ما زادت عما يحتاجه السكان المحليون. بدأ التروبزيون، الذين كانوا يتطلعون بالفعل إلى البحر، في تصديره إلى بروفانس وموانئ إيطاليا. كما قام البحارة أيضًا بتصدير كل ما تقدمه Massif des Maures، مثل الخشب أو الفلين أو الكستناء.

    إلى جانب نشاط الشحن الساحلي هذا، بدأت صناعة صيد الأسماك الكبيرة في التطور. كانت شركات الصيد الصغيرة تصطاد الأسماك التي يأكلها السكان المحليون كل يوم؛ ومن ثم، اعتبارًا من القرن السابع عشر فصاعدًا، استخدمت شركات صيد الأسماك الكبيرة مصائد "المادراجو" لصيد التونة.

    وشمل الاقتصاد البحري أيضًا صناعة حصاد المرجان الأحمر المرموقة والمدمرة، حيث تم انتزاع المرجان من الأعماق الصخرية حيث تلتقي كتلة ماسيف دي موريس بالمياه الزرقاء للبحر الأبيض المتوسط. تم الحصاد عن طريق الغوص الحر بحثًا عن المرجان الأقرب إلى السطح، أو بمساعدة "Croix de Saint-Andre"، وهو صليب معدني مزود بشباك يتم سحبها عبر قاع البحر لتمزيق المرجان الأعمق. .

    • كان Madrague أيضًا هو المصطلح المستخدم لبيوت تخزين الصيادين. ومن الرمزي الغريب أن هذا الاسم، الذي يذكرنا بالصيد العنيف الذي شهد البحر ذات يوم يحمر بدماء سمك التونة، أصبح مشهورًا عالميًا بعد أن تم شراء أحد منازل الصيادين هؤلاء، La Madrague، من قبل الأسطوري الناشطة في مجال حقوق الحيوان بريجيت باردو.

    في أربعينيات القرن السادس عشر، تم تجنيد جامعي المرجان التروبزي بواسطة قوارب من مرسيليا لالتقاط هذا "الذهب الأحمر" قبالة سواحل شمال إفريقيا. وفي حين كان هذا الحصاد مدمرًا للغاية ودائمًا للحياة البحرية، فقد ساهمت صناعة المرجان أيضًا في إثراء المدينة، التي بلغ عدد سكانها حوالي 4000 نسمة بحلول نهاية القرن السادس عشر.

    القراصنة والخوف والعبودية

    في عقد 1510، كان القراصنة الذين يطلق عليهم اسم "الإخوة بربروسا" (وأحدهم اشتهر باسم "اللحية الحمراء")، في خدمة سلطان القسطنطينية. لقد بدأوا عقودًا من القرصنة الإسلامية على طول السواحل المسيحية، ولم تنج سان تروبيه من هذه النهب.

    طوال القرن السادس عشر، تم اختطاف الرجال والنساء والأطفال واحتجازهم للحصول على فدية، أو بيعهم كعبيد. تم أخذ العديد من التروبزيين، بما في ذلك النساء والأطفال، وبيعهم كعبيد في شمال أفريقيا. تمكن البعض من الفرار. ومات آخرون في الأسر، وتحول آخرون، سواء عن طيب خاطر أو عن غير قصد، إلى الدين الإسلامي وأصبحوا من القراصنة.

    كان هذا التهديد هو السبب الرئيسي لتطور "الميليشيا البرجوازية"، وهي ميليشيا بدوام جزئي لا تزال موجودة حتى اليوم في شكل فيلق الشجاعة. في البداية، كان هذا الحرس المدني تحت قيادة اللورد أو "رجل شريف" في غياب اللورد. منذ عام 1510 فصاعدًا، تخلى اللورد، الذي لم يكن يقيم كثيرًا في سان تروبيه، تدريجيًا عن التزاماته العسكرية. وفي عام 1558، قررت السلطات البلدية تعويض هذا الفراغ وتولت مسؤولية الدفاع عن المدينة من خلال تعيين "قائد المدينة" كل عام.

    • يتذكر نوستراداموس هذا الخطر الخبيث والدائم تقريبًا الذي كان يهدد السكان والبحارة في إحدى رباعياته الشهيرة: "ليس بعيدًا عن الميناء، نهب وحطام سفينة. من La Cieutat إلى جزر Stecades. إلى سانت تروب، تسبح البضائع العظيمة. الصيد الهمجي على الشاطئ والقرى”.

    على الرغم من مخاطر القرصنة، كان القرن السادس عشر لا يزال قرن نمو للمدينة وسكانها. ولكن القرن القادم سيكون قرن الأزمات...

    بدأت فترة النمو الجميلة في التباطؤ في القرن السابع عشر. كانت القرصنة في ذروتها وتم الاستيلاء على جزء كبير من أسطول تروبزيان. تخبرنا الأرشيفات أنه في الفترة من 1607 إلى 1625، تم الاستيلاء على أو حرق 22 سفينة وقوارب ذات صاري واحد ومراكب من قبل القراصنة البربر. أصبحت المدينة فقيرة وفقدت ما يقرب من 1500 من سكانها. يمتلئ الميناء الذي تم تجريفه بشكل سيئ بالطمي تدريجيًا.

    بدا الوضع كارثيًا تمامًا في منتصف القرن. بحلول ستينيات القرن السابع عشر، تم تقليص الأسطول إلى عدد قليل من السفن ذات السارية الواحدة وقوارب الصيد الصغيرة. ولكن هذه الأزمة، مثلها كمثل كل الأزمات، مرت، وبدأ التعافي بحلول نهاية هذا القرن.

    إمبراطورية جديدة

    Saint-Tropez History: Pirates & Painters - st tropez travel guide history map

    تميز القرن الثامن عشر بفترة جديدة من التطور، حيث تحول العديد من التروبزيين إلى الإمبراطورية العثمانية. ولم يعد الأتراك يسيطرون على البحار وشهدوا تراجع تجارتهم البحرية. بالنسبة لهم، كان الحل الوحيد هو استئجار سفن من ملك فرنسا، حليفهم الوحيد في البحر الأبيض المتوسط بفضل معاهدة السلام الموقعة بين فرانسوا الأول وسليمان القانوني عام 1536.

    قد يبدو الأمر غريبًا، نظرًا لأن هذه المواجهة بين المسيحيين والمسلمين، كانت السفن البروفنسالية، ولا سيما السفن التروبيزية، هي التي ضمنت السلامة البحرية لبضائع وأفراد الإمبراطورية التركية. سيصبح بعض هؤلاء البحارة رؤساء سلالات بحرية عظيمة.

    لقد كان هذا مسعى يتطلب خبرة البحارة من هذه المدينة البروفنسالية الصغيرة. مثل القوارب الأخرى المتمركزة على طول الساحل البروفنسالي، خدم البحارة التروبزيون رعايا السلطان من خلال نقل البضائع والأشخاص عبر الإمبراطورية. أجرى البحارة المحليون هذه التجارة الساحلية في المقام الأول في الحوض الشرقي للبحر الأبيض المتوسط، وغالبًا ما أمضوا نصف حياتهم في الشرق.

    حروب ومعارك على العروش…

    كما تميز القرن الثامن عشر ببرنامج التجنيد البحري “Systeme des Classes”. هذه الممارسة، التي أسسها جان بابتيست كولبير في عهد لويس الرابع عشر في نهاية القرن الماضي، كانت تتمثل في قيام الدولة بصياغة البحارة الفرنسيين وفقًا لاحتياجات البحرية الملكية. ونتيجة لذلك، أصبحت سفن الملك مكونة من أطقم مكونة من الصيادين وعمال بناء السفن والبحارة التجاريين، وجميعهم يشرف عليهم ضباط كانوا في الغالب من الطبقات النبيلة.

    مع ما يقرب من ثلثي رجالها المشاركين في الأنشطة البحرية، كانت سان تروبيه أرضًا خصبة لتجنيد البحارة. ليس من المستغرب أن يتم استدعاء الكثير منهم إلى طولون للصعود على متن السفن الحربية. كان هناك أكثر من 200 تروبزي في معركة فيليز-ملقة عام 1704، خلال حرب الخلافة الإسبانية، عندما دعمت فرنسا فيليب الخامس -حفيد لويس الرابع عشر- ضد المطالبات الأوروبية الأخرى بالعرش الإسباني.

    من الصعب المبالغة في تقدير دور سان تروبيه في البحرية الملكية الفرنسية. شارك في بعض المعارك 10% من سكان المدينة وأكثر من 60% من البحارة النشطين. شارك أكثر من 500 بحار محلي في حرب الاستقلال الأمريكية من عام 1778 إلى عام 1784، بينما شارك أكثر من 100 بحار في معركة النيل المأساوية بين الأسطولين البريطاني والفرنسي عام 1798. وكان هناك أيضًا أكثر من 70 رجلاً محليًا حاضرين. قبالة سواحل شبه جزيرة القرم أثناء حرب القرم عام 1854. وعلى الرغم من انخفاض عدد البحارة، إلا أن العديد من السكان المحليين كانوا لا يزالون يرتدون الزي العسكري خلال الحربين العالميتين.

    تراجع وولادة سان تروبيه

    تميز القرن التاسع عشر بانحدار معين، وهو ما يوضحه يوجين سو بوضوح، مع لمسة من السخرية، في روايته. السلمندر: "سان تروبيه الهادئة والقديمة، موطن أميرال شجاع، سوفرين النبيل! كل ما تبقى من روعتك السابقة هو هذان البرجان، اللذان احمرتهما أشعة الشمس الحارقة، وقد تشققا ودمرا، لكنهما مزينان بتيجان اللبلاب الأخضر وأكاليل من الأعشاب الضارة المزهرة باللون الأزرق... وأنت أيضًا، ميناء سان تروبيه المسكين، يمكننا أن نفعل ذلك. أشفق عليك أيضا! لأنه لم تعد تلك السفن المحطمة ذات الرايات القرمزية الراسية في مياهك المهجورة؛ لا، إنها في بعض الأحيان سفينة تجارية ثقيلة أو زورق صغير؛ وإذا حالفه الحظ، فإن مركبًا شراعيًا رفيعًا، بصدرية ضيقة ضيقة مثل النحلة، ينهار في ملجأ حاجز الأمواج الخاص بك، وتغرق المدينة بأكملها في حالة من العاطفة.

    شعر يوجين سو أن صفحة من تاريخ المدينة قد انقلبت. كانت الرحلات المجيدة في خدمة الأتراك بالتأكيد ذكرى بعيدة. ومع ذلك، على الرغم من أن يوجين سو كان متذوقًا مستنيرًا للتاريخ البحري، إلا أنه بدا وكأنه يتجاهل حقيقة أنه لا يزال هناك عدد لا يحصى من الرجال يبحرون في بحار العالم، من سواحل أفريقيا إلى جزر الهند الغربية.

    عندما ظهرت روايته عام 1832، كانت سان تروبيه تبحث عن مستقبل، وستكون حيوية أحواض بناء السفن في أنونسياد هي التي ساعدت في استعادة مجد المدينة في منتصف القرن. في حين تخصصت أحواض بناء السفن في لا سيوتات ولا سين في بناء السفن البخارية ذات الهيكل الفولاذي، لبّت سان تروبيه الطلب على القوارب الشراعية الخشبية. سيقوم التروبزيون ببناء قوارب أكبر وأكبر. اكتسبت زوارقهم وسفنهم الشراعية ذات الصواري الثلاثة شهرة عبر الموانئ الجنوبية للبلاد، وباع البناؤون التروبزيون قواربهم إلى قباطنة من آجد إلى أنتيب.

    Saint-Tropez History: Pirates & Painters - st tropez history gibraltar 1
    مستقيم جبل طارق، حيث يبحر التروبزيون في كثير من الأحيان

    في حين أن النصف الثاني من القرن التاسع عشر شهد ابتعاد العديد من التروبزيين تدريجيًا عن البحر، إلا أنه لا يزال هناك عدد كبير يتابع تجارة أسلافهم. لقد مروا عبر مضيق جبل طارق على متن سفن كبيرة ذات ثلاثة صواري سافرت من المحيط الهندي إلى بحر الصين الجنوبي، وأبحرت في السواحل الأفريقية من جوري إلى زنجبار، وترددت على موانئ هافانا، أو نيويورك، أو فالبارايسو، أو سان فرانسيسكو.

    لاحظ المسافرون الذين يزورون سان تروبيه في الغالب أن الصيادين يعودون إلى الرصيف كل يوم لتجفيف شباكهم وإصلاحها بينما تبيع زوجاتهم الأسماك. لقد كانوا غافلين عن القصة الكاملة وراء حياة هؤلاء البحارة. هكذا ولدت أسطورة ميناء الصيد الصغير الساحر، على الرغم من أن قباطنة سان تروبيه، حتى العشرينيات من القرن الماضي، كانوا يقودون بعضًا من أرقى السفن التابعة للبحرية التجارية الفرنسية.

    وفي الوقت نفسه، بدأت البلدة الصغيرة تجتذب الباحثين عن السلام والهدوء. افتتح إميل أوليفييه، آخر رئيس وزراء لنابليون الثالث، الطريق، واستسلم لسحر سان تروبيه في وقت مبكر من عام 1862. وتبعه في نهاية القرن أوكتاف بوريلي، حاكم مصر السابق، الذي وقد بني قلعة كبيرة لا تزال تحمل اسمه.

    الحشد المألوف والفني

    اشتهر جنوب فرنسا بارتباط طويل مع سلسلة من الرسامين الموهوبين الذين توافدوا جميعًا إلى المنطقة بحثًا عن الإلهام من الألوان والضوء والمناظر البروفنسالية. لقد كانت سانت تروبيه مفضلة بشكل خاص بين أساتذة الفن العظماء مثل ماتيس وبيكاسو وسيناك الذين جاءوا جميعًا إلى قرية الصيد الهادئة في مرحلة ما من حياتهم المهنية وكان مصدر إلهام لهم لإنشاء بعض أفضل أعمالهم.

    تاريخ الرسامين في المدينة معروف، ولكن كان هناك أيضًا الكتاب، ثم وصل صناع الأفلام بعد الحرب العالمية الأولى، واستقروا في سان تروبيه وحول الخليج. هكذا غيرت سان تروبيه وجهها مرة أخرى.

    تاريخ سان تروبيه: القراصنة والرسامين - تاريخ دليل السفر إلى سانت تروبيه 1

    وسرعان ما أصبح الميناء الصغير عصريًا للغاية، وفي عام 1926، انتقل رجل الاستعراض الشهير ومدير المسرح الباريسي ليون فولتيرا واكتسب ما أصبح فيما بعد شاتو فولتيرا. كان السيد ليون فولتيرا فنانًا مسرحيًا كبيرًا من باريس، وخلال زيارة إلى سان تروبيه، التي كانت بالفعل مكانًا لتجمع نجوم اليوم، جرفته صفارة الإنذار المحلية، سيمون، وهو صياد سمك، من قدميه. بنت. لقد تزوجا خلال العام.

    عندما انتخب عمدة سان تروبيه في عام 1936، لم يكن لدى ليون فولتيرا سوى القليل من الوقت للقيام بمهامه الرسمية وترك الأمور في أيدي سيمون القديرة. كانت "السيدة العمدة"، كما أصبحت تُعرف، شخصية مشهورة في المنطقة، ومروجة لا تكل لحياتها الثقافية، ومن الواضح أنها مضيفة لا تعرف الكلل.

    انهار زواج عائلة فولتيرا بعد فترة وجيزة من الحرب، لكن مدام فولتيرا بقيت في القصر، حيث باعت قطعًا من الأرض لتغطية نفقاتها. واصلت الترحيب بالممثلين والرسامين والكتاب في القصر، وفي كل عام في عيد الميلاد، فتحته أمام قرية بأكملها. راماتويل. وفي السنوات اللاحقة، أصبحت من المؤيدين المتحمسين لمهرجان القرية المسرحي السنوي في الهواء الطلق، حيث كانت تشغل مقعدًا في الصف الأمامي في كل عرض حتى وفاتها في عام 1989.

    سيتم تصوير العديد من الأفلام في المدينة. يأتي بعض المخرجين ليرويوا قصة تدور أحداثها في بروفانس، مثل جان شو، الذي أطلق النار لا سيرفانت ("الخادم") عام 1929. فيلم جان جودار صب un soir…! ("ليلة")، الذي تم تصويره في البلدة عام 1931، يوضح بشكل رائع مدينة سان تروبيه في العشرينيات الصاخبة، وهي سان تروبيه التي لن تدوم سوى بضع سنوات أخرى. من عام 1935 إلى عام 1941، أصبح فولتيرا عمدة لمدينة سان تروبيه، مما جعل المدينة أكثر شهرة.

    بعد الحرب العالمية الثانية، أصبحت مدينة سان تروبيه أكثر عصرية من أي وقت مضى. عاد صناع الفيلم وفي عام 1955 الفيلم وخلق الله النساء تم إصداره وتسبب في جدل كبير (ها هي القصة الكاملة عن ذلك).

    Saint-Tropez History: Pirates & Painters - saint tropez history brigitte bardot4 1
    بريجيت باردو في ميناء سان تروبيه

    منذ ذلك الحين، أصبح العالم بأسره، من جميع فئات المجتمع، يعرف مدينة سان تروبيه، كوجهة ساحرة يتم فيها عرض أحدث الموضات وحيث يستمر تصوير الروائع وأفلام الدرجة الثانية المحبوبة.

    اليوم

    في الوقت الحاضر، من المستحيل عدم ملاحظة ساحة انتظار السيارات المليئة بالسيارات الأوروبية الفاخرة بالإضافة إلى الحشود التي تسهل على العين. إذا كنت محظوظًا، فيمكن للمرء بسهولة اكتشاف أمثال بيونسيه، وأنجلينا جولي، ونعومي كامبل، وكيت موس، ورالف لورين، وغيرهم من المشاهير.

    وحتى يومنا هذا، يظل الميناء أشهر ميناء في العالم، وتظل شبه الجزيرة، على الرغم من التدهور البيئي الحقيقي بسبب الاكتظاظ، واحدة من أكثر الزوايا الحفاظ عليها والأقل اصطناعية في جنوب فرنسا. ومن الواضح أن وراء هذه الصورة الاحتفالية الشهيرة يكمن تاريخ غني وأكثر حميمية: تاريخ سكان تروبيه الذين صنعوا سان تروبيه اليوم، جيلًا بعد جيل.

    Saint-Tropez History: Pirates & Painters - st tropez bardot statue
    تمثال بريجيت باردو في سان تروبيه

    هل تريد المزيد؟ اقرأ لدينا دليل لتاريخ قائمة سان تروبيه، القصة المجنونة عنه الرجل مقطوع الرأس الذي سميت المدينة باسمه، والتعرف على الفضيحة التي جعلت سان تروبيه مشهورة.

    المحتوى محمي قانونًا.

    هل لديك نصيحة؟ البريد الإلكتروني [email protected]

    بحثالأرشيف
    X
    ar العربيةzh-CN 简体中文nl Nederlandsen Englishfr Françaisde Deutschit Italianopt Portuguêsru Русскийes Español