Ярлыки

    История Сен-Тропе: пираты и художники

    Пока Бриджит Бардо внесла Сен-Тропе в список международных туристических направлений. и знаменитости, которые последовали за ним, у него долгая и интересная история, которая простирается далеко за пределы 1950-х годов. Нынешнее воплощение города формировали не только знаменитости, но и на протяжении веков его мореплаватели. Благодаря своим рыбакам, капитанам и командам Сен-Тропе был известен во всех портах мира, и в результате некоторые из самых уважаемых моряков в истории бросили якорь в этом очаровательном городе.

    Saint-Tropez History: Pirates & Painters - st tropez travel guide

    Безголовый человек

    В 68 году Сен-Тропе и города Гримо и Коголен получили свое название от сумасшедшего инцидента с участием обезглавленного человека, петуха и собаки. Ты можешь прочтите эту удивительную историю здесь.

    Заброшенный Сен-Тропе обретает новую жизнь

    Как и многие приходы Прованса, Сен-Тропе был покинут своими жителями после войн, эпидемий и голода — трех бедствий средневековья. В 1470 году дворянин Рафаэль де Гарессио организовал повторное заселение Сен-Тропе по просьбе Жана Коссы, феодала залива Гримо.

    Первые тропезийцы прибыли из Италии или близлежащих деревень и построили свои дома вокруг частично разрушенной башни замка, которая сейчас является Шато Сюффрен на площади Мэри . Первоначально это была небольшая деревня всего с тремя улицами: улицей дю Портале, улицей дю Пюи и улицей Сен-Эспри, которые существуют до сих пор.

    Порт и уничтожение морского дна

    Постепенно порт в Сен-Тропе развился и превзошел близлежащий порт Кавалер, действовавший с древних времен. Город переживал значительный рост на протяжении 16 века и привлекал как моряков, так и торговцев.

    Saint-Tropez History: Pirates & Painters - saint tropez history3 1

    Прошло столетие, прежде чем земли, расположенные между морем и городами Гассен и Раматюэль начали культивировать. Виноградники доминировали до такой степени, что количество производимого вина быстро стало больше, чем было необходимо местному населению. Тропецианцы, уже глядящие в море, стали вывозить его в Прованс и порты Италии. Моряки также экспортировали все, что мог предложить массив де Мор, например, древесину, пробку или каштаны.

    Наряду с каботажным судоходством начала развиваться значительная рыбная промышленность. Малые рыболовные предприятия ловили рыбу, которую местные жители ели каждый день; а затем, начиная с 17 века, крупные рыболовные компании использовали ловушки «мадраге» для ловли тунца.

    Морская экономика также включала в себя престижную, но разрушительную индустрию добычи красных кораллов: кораллы вырывались из скалистых глубин, где массив де Мор встречался с лазурными водами Средиземного моря. Добыча проводилась путем фридайвинга в поисках ближайшего к поверхности коралла или, что чаще, с помощью «Croix de Saint-Andre», металлического креста с сетями, который тащили по морскому дну, чтобы вырвать более глубокие кораллы. .

    • Мадрагой также называли рыбацкие склады. Странно символично, что это название, напоминающее о жестокой рыбалке, когда море покраснело от крови тунца, стало всемирно известным после того, как один из этих рыбацких домов, Ла Мадраг, был куплен легендарным активистка по защите прав животных Бриджит Бардо.

    В 1540-х годах тропические коралловые сборщики были наняты на лодках из Марселя для добычи этого «красного золота» у берегов Северной Африки. Хотя этот промысел нанес чрезвычайно и необратимый ущерб морской жизни, коралловая промышленность еще больше способствовала обогащению города, в котором к концу 16 века проживало почти 4000 жителей.

    Пираты, страх и рабство

    В 1510-х годах на службе константинопольского султана находились пираты, называемые «братьями Барбаросса» (один из которых прославился как «Рыжая Борода»). Они положили начало десятилетиям мусульманского пиратства на христианском побережье, и Сен-Тропе не избежал этих набегов.

    На протяжении 1500-х годов мужчин, женщин и детей похищали и удерживали с целью выкупа или продавали в рабство. Многие тропезийцы, включая женщин и детей, были увезены и проданы в рабство в Северной Африке. Некоторым удалось бежать; другие умерли в плену, а третьи вольно или невольно обратились в мусульманскую религию и стали каперами.

    Эта угроза была основной причиной развития «буржуазной милиции», частичной милиции, которая существует и сегодня в форме Корпуса Бравады. Первоначально этой гражданской гвардией командовал лорд или «благородный человек» в отсутствие лорда. Начиная с 1510-х годов сеньор, который нечасто проживал в Сен-Тропе, постепенно отказался от своих военных обязанностей. В 1558 году муниципальные власти решили компенсировать этот пробел и взяли на себя ответственность за оборону города, ежегодно назначая «градоначальника».

    • Об этой коварной и почти постоянной опасности, грозившей жителям и морякам, Нострадамус вспоминает в одном из своих знаменитых катренов: «Недалеко от порта, грабежи и кораблекрушения. От Ла-Сьета до островов Стекадес. В Сен-Троп плывут великолепные товары. Варварская охота на берегу и в деревнях».

    Несмотря на опасность пиратства, 16 век по-прежнему был веком роста города и его жителей. Однако следующий век будет веком кризиса…

    Прекрасный период роста начал замедляться в 1600-х годах. Пиратство было в самом разгаре, и большая часть Тропезийского флота была захвачена. Архивы сообщают, что с 1607 по 1625 год берберийскими пиратами были захвачены или сожжены 22 корабля, одномачтовые лодки и барки. Город обеднел и потерял почти 1500 жителей. Плохо дноуглубленный порт постепенно заполнялся илом.

    Столь же катастрофической ситуация казалась и в середине века. К 1660-м годам флот сократился до нескольких одномачтовых судов и небольших рыбацких лодок. Но, как и все кризисы, этот прошел, и к концу века началось восстановление.

    Новая Империя

    Saint-Tropez History: Pirates & Painters - st tropez travel guide history map

    XVIII век ознаменовался новым периодом развития, поскольку многие тропезийцы обратились к Османской империи. Турки больше не имели контроля над морями, и их морская торговля пришла в упадок. Для них единственным решением было зафрахтовать корабли у короля Франции, их единственного союзника в Средиземноморье благодаря мирному договору, подписанному между Франсуа I и Сулиманом Великолепным в 1536 году.

    Как это ни странно, но поскольку это противостояние развернулось между христианами и мусульманами, именно провансальские корабли, и в частности Тропезианские, обеспечивали морскую безопасность товаров и людей Турецкой империи. Некоторые из этих моряков станут главами великих династий мореплавателей.

    Это было предприятие, требовавшее опыта моряков из этого маленького провансальского городка. Как и другие лодки, базировавшиеся вдоль побережья Прованса, тропезийские моряки служили подданным султана, перевозя товары и людей по всей Империи. Местные моряки в основном вели прибрежную торговлю в восточном бассейне Средиземного моря и часто проводили половину своей жизни на востоке.

    Война и битва за престолы…

    XVIII век также ознаменовался программой морского призыва «Система классов». Эта практика, установленная Жаном-Батистом Кольбером во время правления Людовика XIV в конце прошлого века, заключалась в наборе государством французских моряков в соответствии с потребностями королевского флота. В результате экипажи королевских кораблей состояли из рыбаков, рабочих верфей и торговых моряков, и все они находились под контролем офицеров, которые в основном принадлежали к знатным классам.

    Сен-Тропе, где примерно две трети его людей были задействованы в морской деятельности, был благодатной почвой для набора моряков. Неудивительно, что столь многие из них были призваны в Тулон для посадки на военные корабли. Более 200 тропецианцев участвовали в битве при Велес-Малага в 1704 году, во время войны за испанское наследство, когда Франция поддержала Филиппа V — внука Людовика XIV — против других европейских претензий на испанский престол.

    Трудно переоценить роль Сен-Тропе во французском королевском флоте. В некоторых боях участвовало 10% населения города и более 60% его активных моряков. Более 500 местных моряков приняли участие в американской войне за независимость с 1778 по 1784 год, а более 100 человек участвовали в трагической битве на Ниле между британским и французским флотами в 1798 году. Присутствовало также более 70 местных мужчин. у берегов Крыма во время Крымской войны в 1854 году. Несмотря на сокращение числа моряков, многие местные жители во время двух мировых войн все еще носили военно-морскую форму.

    Упадок и возрождение Сен-Тропе

    XIX век ознаменовался определенным упадком, который Юджин Сью ярко и с оттенком иронии иллюстрирует в своем романе. Саламандра: «Тихий старый Сен-Тропе, дом храброго адмирала, благородного Сюффрена! Все, что осталось от вашего прежнего великолепия, — это эти две башни, покрасневшие от палящего солнца, потрескавшиеся и разрушенные, но украшенные зелеными венцами плюща и гирляндами синецветковых вьюнков… И ты тоже, бедный порт Сен-Тропе, мы можем тебя тоже жаль! Ибо это уже не те лихие корабли с алыми знаменами, стоящие на якоре в твоих пустынных водах; нет, иногда это тяжелое торговое судно или жалкая лодочка; и если повезет, тонкая шхуна с узким корсажем, тугим, как пчела, рухнет под прикрытием вашего волнореза, и весь город придет в состояние волнения».

    Юджин Сью почувствовал, что переворачивается страница истории города. Славные путешествия на службе туркам остались далеким воспоминанием. И все же, хотя Юджин Сью был просвещенным знатоком морской истории, он, похоже, упускал из виду тот факт, что по морям мира, от берегов Африки до Вест-Индии, все еще бороздило бесчисленное множество людей.

    Когда в 1832 году появился его роман, Сен-Тропе искал будущего, и именно жизнеспособность верфей Аннонсиады помогла восстановить славу города в середине века. В то время как верфи в Ла-Сьота и Ла-Сейн специализировались на строительстве пароходов со стальным корпусом, Сен-Тропе удовлетворял спрос на деревянные парусные лодки. Тропецианцы строили лодки все больше и больше. Их бриги и трехмачтовые парусные корабли приобрели известность в южных портах страны, а строители из Тропеции продавали свои лодки капитанам от Агда до Антиба.

    Saint-Tropez History: Pirates & Painters - st tropez history gibraltar 1
    Гибралтарский пролив, где часто плавали тропезийцы

    Хотя во второй половине XIX века многие тропезийцы постепенно отвернулись от моря, значительная их часть все еще занималась торговлей своих предков. Они прошли через Гибралтарский пролив на больших трехмачтовых кораблях, путешествовавших от Индийского океана до Южно-Китайского моря, плавали вдоль африканского побережья от Гори до Занзибара и часто посещали порты Гаваны, Нью-Йорка, Вальпараисо и Сан-Франциско.

    Путешественники, посещавшие Сен-Тропе, в основном замечали, что рыбаки каждый день возвращаются на набережную, чтобы высушить и починить сети, пока их жены продают рыбу. Они не обращали внимания на более полную историю жизни этих моряков. Так родился миф об очаровательном маленьком рыбацком порту, хотя вплоть до 1920-х годов капитаны Сен-Тропе командовали одними из лучших судов французского торгового флота.

    В то же время небольшой городок стал привлекать тех, кто ищет тишины и покоя. Эмиль Оливье, последний премьер-министр Наполеона III, открыл путь, поддавшись чарам Сен-Тропе еще в 1862 году. За ним в конце века последовал Октав Боррелли, бывший губернатор Египта, который построил большой замок, который до сих пор носит его имя.

    Модная и артистичная толпа

    Юг Франции, как известно, долгое время был связан с множеством талантливых художников, которые стекались в этот регион в поисках вдохновения в цветах, свете и пейзажах Прованса. Сен-Тропе пользовался особым фаворитом среди великих мастеров искусства, таких как Матисс, Пикассо и Синьяк, которые в какой-то момент своей карьеры приезжали в тихую рыбацкую деревню и были вдохновлены на создание некоторых из своих лучших работ.

    История художников города хорошо известна, но были и писатели, а затем, после Первой мировой войны, прибыли кинематографисты, обосновавшиеся в Сен-Тропе и вокруг залива. Вот так Сен-Тропе в очередной раз изменил свое лицо.

    История Сен-Тропе: Пираты и художники - Путеводитель по Сен-Тропе, история 1

    Вскоре маленький порт стал очень модным, и в 1926 году знаменитый шоумен и менеджер парижского театра Леон Вольтерра переехал сюда и приобрел то, что впоследствии стало Шато Вольтерра. Месье Леон Вольтерра был выдающимся театральным импрессарио из Парижа, который во время визита в Сен-Тропе, который уже стал местом сбора звезд того времени, был сбит с ног местной сиреной Симоны, рыбака. дочь. Они поженились в течение года.

    Когда в 1936 году Леон Вольтерра был избран мэром Сен-Тропе, у него было мало времени для выполнения своих официальных функций, и он оставил дела в умелых руках Симоны. «Леди-мэр», как ее стали называть, была популярной фигурой в этом районе, неутомимой пропагандисткой его культурной жизни и, очевидно, неутомимой хозяйкой.

    Брак Вольтерры распался вскоре после войны, но мадам Вольтерра осталась в замке, продавая участки земли, чтобы свести концы с концами. Она продолжала принимать в замке актеров, художников и писателей и каждый год на Рождество открывала его для всей деревни. Раматюэль. В последующие годы она стала ярой сторонницей ежегодного деревенского театрального фестиваля под открытым небом, на котором до своей смерти в 1989 году она занимала место в первом ряду на каждом представлении.

    В городе будут сниматься многие фильмы. Некоторые режиссеры приезжали, чтобы рассказать историю, происходящую в Провансе, например, Жан Шу, снявший Ла Серванте («Слуга») 1929 года. Фильм Жана Годара Налейте вечер…! («На ночь»), снятый в городе в 1931 году, великолепно иллюстрирует Сен-Тропе бурных двадцатых, Сен-Тропе, который просуществовал всего несколько лет. С 1935 по 1941 год Вольтерра стал мэром Сен-Тропе, что сделало город еще более гламурным.

    После Второй мировой войны Сен-Тропе стал более модным, чем когда-либо. Создатели фильма вернулись, и в 1955 году фильм И Бог создал женщин был выпущен и вызвал немало споров (вот полная история об этом).

    Saint-Tropez History: Pirates & Painters - saint tropez history brigitte bardot4 1
    Бриджит Бардо в порту Сен-Тропе.

    С тех пор весь мир, представители всех слоев общества, будут знать Сен-Тропе как гламурное место, где демонстрируются новейшие модные тенденции и где продолжают сниматься шедевры и очаровательные фильмы категории «Б».

    Сегодня

    Сегодня невозможно не заметить парковку, полную европейских роскошных автомобилей, а также приятную для глаз толпу. Если повезет, можно легко заметить таких знаменитостей, как Бейонсе, Анджелина Джоли, Наоми Кэмпбелл, Кейт Мосс, Ральф Лорен и других знаменитостей.

    По сей день порт остается самой известной пристанью для яхт в мире, а полуостров остается, несмотря на реальную деградацию окружающей среды из-за перенаселенности, одним из наиболее сохранившихся и наименее искусственных уголков Юга Франции. Понятно, что за этим праздничным, прославленным образом скрывается богатая и более интимная история: история тропецианцев, поколение за поколением создавших Сен-Тропе сегодняшнего дня.

    Saint-Tropez History: Pirates & Painters - st tropez bardot statue
    Статуя Бриджит Бардо в Сен-Тропе.

    Хочу больше? Прочтите наш путеводитель по истории Сен-Тропе, сумасшедшая история о обезглавленный человек, в честь которого назван городи узнать о скандал, прославивший Сен-Тропе.

    Контент защищен законом.

    Есть подсказка? Электронная почта [email protected]

    ПоискАрхив
    X
    ar العربيةzh-CN 简体中文nl Nederlandsen Englishfr Françaisde Deutschit Italianopt Portuguêsru Русскийes Español